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必赢亚洲一顶级博彩公司·我国直-20被说山寨黑鹰,可选国产1600千瓦涡轴发动机可上舰反潜

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直-20自从试飞成功以来,网友根据其照片与“黑鹰“放一起仔细对比了一番,相同处是:直-20具有扁平机身和尾梁的特点,与黑鹰一样的后三点式起落架。不同的地方更多:采用比黑鹰多一片的五页旋翼;机身略比黑鹰宽大一些,这样就导致机身与尾梁连接处有一处折线过度;其他的机头、发动机舱的外观也有不同。二者外形尺寸差不多,重量也应该比较接近。

现在不少人认为直-20,是我国对当年从美国引进的民用版s-70c2通用直升机的山寨版。这一批24架s-70c2引进后都放到了我国大西南山区使用,经过这么多年后,这批s-70c2的状况已经十分堪忧,备用零件是无法从美方购买的,只能相互替换使用,这样也令我国对”黑鹰“消化的十分透彻。这种透彻的了解放到新研制的相同吨位、相同定位的新型直升机上以后,出现外观上的相似是不奇怪的。但是我国新的”直-20“却是从内到外都已焕然一新,应用了我国这些年新研制的设备和技术。

当然,我国和美国的直升机研制上的差距,不可能因为一款机型的透彻了解而迅速缩短,但在子系统上,我国却经过多年多型号的积累,也有了一些爆发式的进步。

直-20相较于“黑鹰”最直观的不同,就是机身和尾梁的连接处,有一处十分明显的过度结构。这处突出的过度结构,是对机场运输性进行的强化。这也是为了以较小空间换取更大有效载荷的办法。针对提升整机升力的改动,就是把“黑鹰”原来的4旋翼,增加到了5旋翼。这种改动可能是因为我国直升机用涡轴发动机功率所限导致的。但这样一来直-20的吊挂能力和载重力会有进一步提高,估计外部吊挂可以达到5吨左右。

从机身材料上来说直-20的复合材料的应用比例,应该大大超过“黑鹰”的使用比例。这样机身减重后,发动机节省下来的动力可以用在提升载荷量上。而“黑鹰”原来采用的通用电气t700系列涡轴发动机,引进我国的民用版采用的是t700-ct7-2d,最大功率为1200千瓦,而且寿命长、可靠性高,光看其在我国大西南使用几十年的“皮实”劲,就可以看得出来了。

我国的涡轴发动机之前也是一个老大难问题,但是在2016年的珠海航展上中航发动机展厅中,展出了一种新型涡轴发动机。据介绍其功率在1600千瓦,综合国内外研制经验,结合国内工业现状、立足国内成熟材料和工艺水平,完全独立自主研制的先进涡轴发动机。该型发动机能性能水平与国际通能功率涡轴发动机水平相当,可满足大、中型直升机动力需求。这个功率水平已经与美国t700最新的t700-t6e型的1577千瓦功率相当了。可以说已经满足了直-20这个10吨级中型通用直升机的需求了。

直-20具有强大和完善的通讯,导航以及自卫能力,除去装备的前视红外系统外, 该机至少配备3种主动电子干扰设备,例如激光告警、导弹告警和主动红外干扰装置 ,其电子战水平与美军现役的mh-60g相当。如果直-20成熟后,未来也很可能像黑鹰一样发展出各种变型 ,如特种战型、电子战型、突击运输型等,将帮助解放军陆航实行多样化任务能力有巨大的提升。

目前直-20 的具体性能尚未知,但是可以用“黑鹰”直升机的舰载型sh-60f 为参考对象,考察其平台性能对反潜能力的满足度。对比卡-28、sh-60f、eh-101、nh-90 四型直升机的性能如下表。可以看出sh-60f 在四型直升机中主要是续航力相对较差,其它性能各机均相差不大。所以其改进方向是通过增大机内空间来增加机内燃油重量。

美国通过建设其水下探测体系,以情报侦察、卫星、固定翼反潜机、水下侦听网络、水面舰艇、舰载直升机等构成一个完整、严密的探测网络,已大幅度提高了探潜效率。所以反潜作战的特点是体系的作用远远大于单个平台,舰载直升机自身只是作为网络的一个节点存在。卡-28 研制时间较早,信息化水平较低,而且为俄式体制。通过加装数传设备可以实现战术范围内几个节点间的协同,但是要作为反潜体系中的节点存在,其信息化程度完全不能满足要求。而直-20 为新研平台,在信息技术体制上完全可以按照当前信息化网络的要求进行预先规划,融入体系没有阻碍,这是直-20 相对引进的卡-28 直升机最大的优势。

直-20 还能满足警戒、对海对陆攻击、运输、勤务、搜救、反水雷等任务需求。由于雷达技术的进步,直-20 配备的搜索雷达,对中型水面舰艇的探测距离可以达到200 千米以上,在没有预警机支援时可解决驱护舰艇的视距问题,实现超视距攻击的目标指示。

总体而言,直-20具有优越的多任务能力和舰机适配性,是舰载通用直升机的较优选择。其主要缺点是机体尺寸较大,目前我军中型舰艇搭载有一定困难,但随着我军新型驱逐舰的大量服役,直-20 有广阔的应用前景。除此之外,还应当研制20 吨级重型运输直升机和6 吨中型直升机,改进直-8 直升机,形成舰载直升机的完整序列,满足海军规模化成体系发展的需要。

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